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CUADRO TARMAC SL8 SW 25
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Nada es más rápido que la Tarmac SL8 gracias a una combinación de aerodinámica, ligereza y una calidad de conducción que antes se creía imposible. Tras ocho generaciones y más de dos décadas de desarrollo, es más que la Tarmac más rápida de la historia: es la bicicleta de carreras más rápida del mundo. ¿Te animas? La aerodinámica o la ligereza por sí solas no ganan carreras; lo importante es la velocidad. Lograr esa velocidad requiere una combinación impecable de aerodinámica, ligereza, rigidez y flexibilidad. Mediante simulaciones de carreras con datos reales, nuestro equipo de Ride Science sabe que la Tarmac SL8 es la bicicleta de carreras más rápida jamás fabricada en las rutas que importan: 16,6 segundos más rápida en 40 km, 128 segundos más rápida en la Milán-San Remo y 20 segundos más rápida en el legendario
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Nada es más rápido que la Tarmac SL8 gracias a una combinación de aerodinámica, ligereza y calidad de conducción que antes se creía imposible. Tras ocho generaciones y más de dos décadas de desarrollo, es más que la Tarmac más rápida de la historia: es la bicicleta de competición más rápida del mundo.
La aerodinámica o la ligereza por sí solas no ganan competiciones: la velocidad es lo que importa. Para conseguir esa velocidad es necesario crear una combinación sin concesiones de aerodinámica, ligereza, rigidez y conformidad. A través de simulaciones de carreras con datos reales, nuestro equipo de Ride Science sabe que la Tarmac SL8 es la bicicleta de competición más rápida jamás fabricada en las rutas que importan: 16,6 segundos más rápida en 40 km, 128 segundos más rápida en Milán San Remo, 20 segundos más rápida en la legendaria subida del Tourmalet.
AERO EN TODO: Ponemos la aerodinámica donde importa, en el borde de ataque, no sólo donde queda bien. En el proceso hemos creado nuestra bicicleta de carretera más aerodinámica. Sí, es más aerodinámica que la Venge. El aire limpio se optimiza para obtener la máxima ventaja con el nuevo cono frontal de la Tarmac: el Speed Sniffer. Al mover el tubo de dirección hacia atrás - el tubo que determina la anchura del tubo de dirección - el borde de ataque del tubo de dirección puede ser mucho más afilado, ofreciendo una forma de resistencia aerodinámica mucho menor. Aprovechando las nuevas normas de la UCI, la Tarmac SL8 tiene la tija de sillín más estrecha y aerodinámica que jamás hayamos fabricado, lo que garantiza que el aire sucio que circula rápidamente alrededor de las piernas pueda fluir hacia atrás de forma más limpia. ¿No huele a dulce victoria?
"MÍNIMO PESO, MÁXIMA AERODINÁMICA: La Tarmac SL8 se basó en las lecciones aprendidas de la Aethos para fabricarse fácilmente con el mínimo UCI y una configuración aerodinámica completa. El equipo ha creado un cuadro alucinante de 685 gramos, un 15% más ligero que la Tarmac SL7 y que cualquier otra bicicleta del World Tour*. Con la capacidad de hacer de la ligereza una prioridad absoluta en el tubo diagonal, el tubo del sillín y la parte trasera de la bicicleta, se aplicaron las lecciones de Aethos. La forma del cuadro transporta la carga de forma tan eficiente que las capas adicionales de rigidez del carbono resultan redundantes. *A menos, por supuesto, que cuentes la vez que Kasper Asgreen corrió con nuestro cuadro Aethos de 585 gramos durante una etapa del Tour".
VA COMO EL INFIERNO, RUEDA COMO EL CIELO: Con un enorme aumento en la relación rigidez-peso - una mejora del 33% sobre la SL7 - la Tarmac SL8 lleva la legendaria manejabilidad, la agresiva respuesta y la geometría probada en el Campeonato del Mundo al siguiente nivel. La bicicleta es más rígida en los pedales, más precisa en los manillares, y lo combina con una conducción agradable en el sillín que establece un nuevo punto de referencia para la comodidad de las bicicletas de competición. Gracias a nuestra ingeniería Rider-First, todos los ciclistas, independientemente de su talla, obtienen la misma calidad de conducción y manejo sin precedentes. En el sillín, la Tarmac SL8 ofrece un 6% más de elasticidad, flotando sobre la carretera en mal estado con una sensación de flexibilidad única en el mundo de las motos de competición. La geometría probada de la Tarmac y el espacio libre de 32 mm son idénticos a los de la SL7, lo que garantiza una fácil adaptación y la versatilidad para montar neumáticos de mayor volumen cuando sea necesario.
MÁS ALLÁ DEL GÉNERO: Puede haber más diferencia entre dos ciclistas masculinos que entre un hombre y una mujer. El género por sí solo no proporciona datos suficientes para especializarse y eso significa que crear bicicletas masculinas o femeninas es arbitrario y obsoleto. Todos los ciclistas pueden obtener las ventajas del siguiente nivel de la Tarmac SL8. Es hora de ir más allá del género.
Pedalier con rosca de 68 mm, frenos de disco de montaje plano e integración perfecta sin complicaciones: el cuadro S-Works Tarmac SL8 es el punto de partida definitivo para el montaje de tus sueños.Frame: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. 685g frame.
Fork: S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
SeatPost: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
Seat Binder: Tarmac integrated wedge
Weight: 1.41 kg (3 lb, 1.7 oz)
Weight Size: 56cm, as pictured
- FRAME
- S-WORKS TARMAC SL8 FACT 12R CARBON, RIDER FIRST ENGINEERED™, WIN TUNNEL ENGINEERED, CLEAN ROUTING, T
- FORK
- S-WORKS FACT 12R CARBON, 12X100MM THRU-AXLE, FLAT-MOUNT DISC
- SEATPOST
- S-WORKS TARMAC SL8 CARBON SEAT POST, FACT CARBON, 15MM OFFSET
- SEAT BINDER
- TARMAC INTEGRATED WEDGE
- WEIGHT
- 1.41 KG (3 LB, 1.7 OZ)
- WEIGHT SIZE
- 56CM, AS PICTURED
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Actualmente somos Distribuidores oficiales de Orbea para Granada y Reference Center de Scott para Granada.
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Ni una sola bicicleta sale de nuestra tienda sin que haya sido perfectamente embalada y correctamente ajustada y revisada a su destino.
Nuestro personal mecánico se encarga de pre-montar tu bicicleta para que cuando la recibas sólo tengas que realizar unos pequeños ajustes de manillar y colocar correctamente los pedales.
Si necesitas cualquier ayuda al recibirla sólo tienes que llamarnos y te ayudaremos in-situ a que puedas ajustar perfectamente tu bicicleta.
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Vídeo
¿Cómo preparamos tu bicicleta para enviártela?
En BSMBIKES no te enviamos la bicicleta tal cual nos llega de fábrica. La bicicleta requiere de un proceso de preparado y embalado que no muchas tiendas realizan.
Para explicártelo mejor hemos realizado un video en el que te explicamos todos los procesos que realizamos a tu bicicleta antes de enviártela.
- Sacamos la bicicleta del embalado original
- Colocamos el manillar para comprobar que viene correcto.
- Regulamos los dos ejes de las ruedas; delantero y trasero y realizamos su engrase.
- Centramos las ruedas y comprobamos que todos sus radios estén correctos.
- Comprobamos y ajustamos la presión de ambos neumáticos.
- Ajustamos los cables y mandos de la bicicleta.
- Regulamos, ajustamos y testeamos los frenos para que todo funcione perfectamente.
- Reapretamos toda la tornillería de la bicicleta para evitar posibles aflojes.
- Comprobamos las suspensiones y si llevan bloqueo lo ajustamos.
- Regulamos los cambios para que funcionen a las mil maravillas.
- Regulamos la dirección, pieza fundamental en la bicicleta.
Una vez realizado todo el montaje y comprobar que todo funciona a la perfección, procedemos a su embalaje.
- Quitamos la rueda delantera asegurándonos que funcionan bien.
- Desmontamos el manillar de la potencia.
- Quitamos la tija del sillín.
- Protegemos la bicicleta para que te llegue intacta, sin ningún arañazo.
- Procedemos a su reembalaje final con su etiqueta de destino y fin del proceso.
Ahora sólo te queda que al recibirla realices unos pequeños ajustes de manillar y colocar correctamente los pedales.
Si necesitas cualquier ayuda al recibirla sólo tienes que llamarnos y te ayudaremos en el momento a que puedas ajustar perfectamente tu bicicleta.
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